(Expansión, 11-10-2024) | Mercantil, civil y administrativo
Desde su puesta en marcha, el Plan Moves ha recibido numerosas críticas, principalmente por el tiempo que los clientes tardan en recibir la ayuda, que puede superar el año. Aunque el sector del automóvil considera "adecuado" el importe de las ayudas públicas otorgadas por el Gobierno (7.000 euros por la compra de un vehículo eléctrico si se achatarra un coche antiguo), solicitan que el incentivo se aplique al momento de la compra.
Desde hace meses, el Gobierno y el sector automotriz están negociando los términos del Moves 2025, tras el aplazamiento de junio, buscando una fórmula consensuada. El sector aboga por una ayuda directa, pero la complejidad administrativa debido a las particularidades territoriales de España dificulta la implementación de esta opción.
Fuentes cercanas informan a EXPANSIÓN que el Ejecutivo está considerando pedir a los fabricantes que adelanten el dinero de la ayuda para que los clientes la reciban de inmediato, con la compensación posterior a las marcas. Esto aceleraría el proceso y fomentaría las ventas de vehículos eléctricos, aunque representaría una carga financiera para las marcas, que probablemente trasladarían este coste a los concesionarios, como ocurre en Francia.
El Gobierno pretende seguir el ejemplo de la bonificación aplicada a los carburantes, que se implementó debido a su alza de precios provocada por la guerra en Ucrania. "Algunas marcas ya están adoptando esta fórmula, por lo que es viable", señalan.
Actualmente, Renault y Dacia, a través de RCI Bank, ofrecen un préstamo al 0% durante 18 meses por el valor de la ayuda del Moves. Otras marcas como Mazda, Hyundai, Peugeot, Fiat, Jeep, Opel y Citroën también han adelantado incentivos.
No obstante, según ha podido conocer este diario, también se está considerando una fórmula intermedia en la que el Gobierno y los fabricantes compartirían la financiación de las ayudas. Este esquema ya se aplicó en la década de 2010 con el Plan PIVE, que incentivaba la compra de coches nuevos con 2.000 euros, financiados a partes iguales entre el Gobierno y las marcas, condicionado a la retirada de vehículos con más de diez años.
Por ahora, no hay una propuesta definitiva debido a las dificultades para modificar el formato actual del Moves, que sigue gestionado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Las negociaciones están encabezadas por Sara Aagesen, secretaria de Estado de Energía, y Rebeca Torró, secretaria de Estado de Industria, aunque la decisión final recaerá en el Ministerio de Hacienda, que actualmente tiene otras prioridades.
Uno de los puntos clave del Moves 4 será determinar la fuente de financiación de las ayudas. Con la prórroga de junio, el Gobierno optó por un enfoque mixto: de los 350 millones de presupuesto hasta el 31 de diciembre, 200 millones provinieron de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y 150 millones de fondos europeos destinados a la recuperación post-Covid. Sin embargo, estos fondos europeos ya se han agotado y, por ahora, no hay nuevos PGE.